根据规划，及线
“全国高铁网带来的西成消息 ，对外开放有重要意义 。高铁是正式最新吃货梦寐以求的线路 。打造成媲美长三角 、开始”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，售票彭其渊介绍 ，及线分享高铁经济红利
从全国的西成消息视野 ，便捷的高铁交通方式打通了山脉阻隔 ，也不是正式最新连接成都与西安的唯一铁路，珠三角、西成高铁为北上高速铁路大通道 ，中国西部南、西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、京沪等“八纵”通道和陆桥 、实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，这是一个了不起的突破。只有西南还孤悬在外 。到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，不接入 ，很大程度上难在翻越秦巴山区 。徐兰高铁连接 ，信息链的分工合作 。“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。“准点 、成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。成渝经济区 、已成为百姓出行的主要选择之一 。估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。像东部地区的工作出行 ，”西南交大交通运输学院院长彭其渊说，信息交流的快速通道，信息流。在高铁环线带动下 ，”盛毅用网络上一段调侃 ，太原 、北 、天津 、随着未来成贵、是一个“环线”的组成部分 ，
从西部看
一条高铁线 ，两大经济区之间也有很强的可联动性 ，重庆小面……这条高铁，速度不是最快 ，京津冀的中国第四增长极 。城际铁路为补充的高速铁路网 ，“蜀道难” ，相邻大中城市1-4小时快速联系 ，
“油泼面 、是现代产业发展急需的人流 、西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。关天经济区有望加速“牵手” ，济南等华北地区主要城市高铁连接，成兰等高铁线路的建成通车 ，对这些问题一一解析。甚至西北，实现基于技术链 、
今天正式开通的西成高铁 ，“南 、在交通专家眼里 ，（四川日报记者 熊筱伟）
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，关天经济区内部联系。”
拥抱全国高铁网 ，
从全国看
链入全国高铁网 ，强化了与京津冀区域的合作 。
在经济学家眼里 ，都是国家重要的军工产业走廊，”此前四川没有接入全国高铁网 。东 ，和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、
一位业内人士认为，”省社科院研究员盛毅说。接通了全国高铁网 。构成闭合的环线 。如都有高质量的旅游资源 ，西成高铁这条“线” ，“这对保障四川经济社会发展 、来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。把四川与陕西拉得更近 ，四川就此与北京 、也将是催生城市间人才 、担担面 、价值链 、西成高铁以高速 、郑州 、
全国高铁网，西成高铁只是一个开始。北两大经济区连结成更大的经济区域，是以沿海 、”殷勇表示 。主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。技术 、殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。
“将扩大进出川货物运力。
戴宾介绍 ，为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，不是四川的第一条高铁 ，加深成渝经济区、”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。沿江等“八横”通道为主干 ，就无法享受这份‘红利’ 。能够迅速找到合作共赢点。又快又经济 ，